美国格林致优和潘诺兹公司纯电动道路运动概念赛车首次亮相

美国格林致优绿色技术有限公司和潘诺兹公司纯电动道路运动概念赛车首次亮相

该技术公司打造了首款为运动和耐力赛而设计的纯电动跑车。

计划将其开发成可上街行驶的、像战斗机前后座椅布置的双座跑车。

法国勒芒2017年6月15日电 /美通社/ -- 美国格林致优绿色技术有限公司成立于2016年，致力于提供电动车及电动车技术，联合其旗下的潘诺兹公司于今日共同公布了一款纯电动跑车的概念车，其目标旨在实现与传统内燃机赛车及混合动力赛车可比肩的性能和里程，并在长距离耐力赛中胜出。

格林致优绿色技术有限公司也公布了以纯电动GT-EV赛车的概念车为基础而设计的可合法上街行驶的跑车。这是参与设计潘诺兹Esperante GTR-1等众多车型的著名汽车设计师彼得-斯特维森的概念作品，该车型采用了独一无二的战斗机设计理念：可乘坐两人，司机在前，另一人在后。

唐·潘诺兹是格林致优集团的主席及联合创始人，今早在法国勒芒24小时耐力赛举办地的该公司发布会上宣布了这款新型赛车的概念车型。该款车型由其公司位于美国乔治亚州布拉塞尔顿市的设计和工程中心研发，以“格林致优潘诺兹GT-EV赛车”命名。

 “我们选择在勒芒赛这首次亮相，是因为这是一个历史悠久的国际赛事，那些最有才华、最具雄心和最坚韧不拔的赛车手和参赛公司总是不断超越赛车运动和汽车行业的极限，”潘诺兹先生说：“当我们带着‘斯帕奇’（1998年潘诺兹Q9 GTR-1混合动力赛车车型Sparky）和戴塔云（DeltaWing）来参加勒芒比赛时就完成了一次次超越，我们将使这款纯电动GT-EV车型再次实现超越。”

 “我们的目标是让这款车参与比赛，可能会争取进入Garage 56组别，并将我们在此获得的经验教训应用到格林致优的电动车设计中。”

杰克·潘考夫斯基是格林致优绿色技术集团的CEO及联合创始人，他补充说：“开发一款可以跟世界上最好的内燃机赛车竞争的纯电动赛车， 使得格林致优处于电动车技术的前沿领先位置。

由工程和设计副总裁布莱恩·威利斯领导的格林致优潘诺兹GT-EV赛车团队，概括了该款赛车的初始设计和性能目标：

 “我们的团队着重于怎样达到当前的道路赛车的速度和续航里程，”威利斯先生说，“关键是能够用单个电池包的能量就能跑得和汽油和混合动力车一样远，并且让更换电池的时间相当于他们加油的时间。”

唐·潘诺兹认为“格林致优潘诺兹GT-EV”是赛车领域的“圣杯”，潘诺兹想通过赛车的开拓去证明创新技术，他是根植于赛车并开创性地通过赛车实现技术创新的坚定的信仰者。

格林致优绿色技术有限公司也公布了以GT-EV基础而设计的可合法上街行驶的跑车。这是著名汽车设计师彼得·斯特维森的概念作品，该车型采用了独一无二的战斗机设计理念：可乘坐两人，司机在前，另一人在后。他曾经创作了许多极具标志性的车辆，包括最原始的潘诺兹 Esperante GTR-1车型

关于美国格林致优绿色技术有限公司

格林致优绿色技术有限公司成立于2016年，今年通过并购位于美国乔治亚州布拉塞尔顿市的戴塔云技术集团为公司从事电动车打下了良好的基础。唐·潘诺兹先生最初创立戴塔云技术集团是为了整合他名下在交通、航天航空、国防工业以及赛车设计、工程和制造等多方面具有专有技术的众多公司。此外，格林致优还并购了潘诺兹有限责任公司和潘诺兹赛车车队。

通过并购，格林致优绿色技术有限公司迅速具备了在赛车研发、工程和制造方面的专业知识和能力。

关于潘诺兹先生

潘诺兹先生在制药和度假酒店领域取得了成功以后，把目光转向了赛车。他在IMSA赛车、印地赛车和冠军方程式环球赛事等著名赛车活动中都取得了不可磨灭的成就。

在1997年，潘诺兹公司设计了潘诺兹 Esperante GTR-1车型，这是赛车历史上30年来第一款成功的前中部布置发动机的原型赛车。一年后，他又成功创造了全世界第一辆现代混合动力赛车-潘诺兹 Q9 GTR-1 号混合动力赛车，昵称为“斯帕奇”。前不久，他延续自己“永不满于现状”的信念，仅用竞争车型一半的重量和一半的功率的赛车-戴塔云 Roadster 和 戴塔云 Coupe 赛车参与比赛，比对手的油耗大大降低。

关于格林致优潘诺兹GT-EV赛车更加详细的信息，如电池、电机等相关技术信息，以及民用GT-EV公路跑车的更多信息，将于日后发布。如需了解格林致优绿色技术有限公司，请访问https://www.green4u.com/.

美国格林致优绿色技术有限公司成立于2016年，致力于提供电动车及电动车技术，联合其旗下的潘诺兹公司于今日共同公布了一款纯电动跑车的概念车，其目标旨在实现与传统内燃机赛车及混合动力赛车可比肩的性能和里程，并在长距离耐力赛中胜出。关键是能够用单个电池包的能量就能跑得和汽油和混合动力车一样远，并且让更换电池的时间相当于他们加油的时间。